Estados Unidos cuestiona la prohibición de importación de maíz de México
Agricultores y formuladores de políticas en los Estados Unidos están instando al gobierno mexicano a reconsiderar una prohibición inminente a las importaciones de maíz genéticamente modificado para 2024.
El plan de México de la prohibición de importación de maíz del cultivo comenzó en 2020, cuando el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, decretó que eliminaría el uso del herbicida glifosato y el maíz transgénico en el país.
“Si los decretos de México sobre el maíz se implementan por completo, o incluso parcialmente, antes de la fecha límite del 31 de diciembre de 2024, entonces eso es realmente malo para muchas exportaciones estadounidenses y es malo para la población mexicana”, Angus R. Kelly, director de política pública, comercio y biotecnología en la Asociación Nacional de Productores de Maíz (NCGA), dijo a FreightWaves. “No hay duda de que los precios de los alimentos para el ganado y las tortillas aumentarán en el país, porque mucho del maíz que les enviamos se usa como materia prima y el maíz también se usa para hacer tortillas”.
Durante años, grupos ambientalistas y de consumidores mexicanos han estado luchando contra la importación de organismos genéticamente modificados (OGM), por temor a los efectos secundarios no deseados de los cambios en los genomas de los granos utilizados para hacer pan, pasta y otros alimentos, según La Jornada y otros. medios mexicanos.
Los partidarios mexicanos de la prohibición de importación de maíz de México también sostienen que las semillas de maíz genéticamente modificado podrían contaminar las antiguas variedades nativas de maíz blanco de México, que muchos en el país consideran parte de la historia y el patrimonio mexicano. Algunos historiadores creen que las personas que vivieron en el centro de México fueron las primeras en desarrollar el maíz blanco hace 9,000 años.
México ha sido uno de los principales compradores de maíz producido en Estados Unidos durante décadas. México importó $4,700 millones en maíz en 2021, detrás de China, que importó $5,060 millones.
Más del 90 % del maíz que se cultiva en EE. UU. está modificado genéticamente, según el Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA). Los OGM se introdujeron en la década de 1990 para resistir las plagas de insectos y tolerar los herbicidas. Muchos OGM se modifican para que sean más resistentes a las plagas, a fin de reducir el uso de pesticidas. Otros objetivos comunes son la tolerancia al clima o al nivel de humedad para permitir la agricultura en áreas menos hospitalarias.
La mayoría del maíz de EE. UU. se produce en estados como Iowa, Nebraska e Illinois, y se envía por ferrocarril, camión y barcaza, según el USDA. La mayor parte de las exportaciones de maíz de EE. UU. a México se envían desde el puerto de Nueva Orleans a través de un barco de contenedores o por camión desde el puerto de entrada en Laredo, Texas.
El secretario de Agricultura de Estados Unidos, Tom Vilsack, dijo el martes que continúa hablando con funcionarios en México sobre el plan para prohibir el maíz transgénico, con la esperanza de encontrar una resolución antes de 2024, según Reuters.
NCGA, que tiene su sede en Washington y representa los intereses de los agricultores de todo el país, quiere que los funcionarios estadounidenses inicien un procedimiento de resolución de disputas en el marco del pacto comercial Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) si no se puede llegar a una resolución pronto.
La Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR, por sus siglas en inglés) es la única organización que puede solicitar un panel de resolución de disputas bajo el T-MEC para desafiar la próxima prohibición de México sobre las importaciones de maíz.
Sprint Transport está listo para construir una nueva sede en Texas
El transportista de líquidos a granel Sprint Transport anunció recientemente que construirá una nueva sede en La Porte, Texas, según Bulk Transporter.
La instalación de 22 acres incluirá 19,000 pies cuadrados de espacio para oficinas y 30,000 pies cuadrados para un taller de mantenimiento de ocho bahías, un depósito de contenedores de tanques ISO y una instalación de limpieza de tanques. La Porte está a unas 22 millas al este de Houston.
Sprint Transport, fundada en 2010, ofrece servicios de envío de líquidos a granel a lo largo de la costa del golfo de Texas/Louisiana. La empresa emplea a 131 conductores y tiene 156 camiones, según la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes.
La sede/terminal actual de Sprint se encuentra en Pasadena, Texas. La aerolínea también tiene terminales en Freeport y Nederland, Texas.
FleetPride adquiere Sam & Sons Truck Equipment
FleetPride Inc., uno de los mayores distribuidores de repuestos para camiones y remolques del país, ha adquirido los activos de Sam & Sons Truck Equipment, con sede en Houston.
Sam & Sons es una empresa familiar fundada en 1968. La adquisición incluye una instalación de 26,000 pies cuadrados que brinda servicios especializados en reparación de compuertas levadizas, junto con una cabina de pintura de 100 pies en el lugar capaz de dar servicio a un camión con remolque de 54 pies . Los términos de la transacción no fueron revelados.
FleetPride, con sede en Irving, Texas, tiene más de 300 ubicaciones en los EE. UU., incluidos 75 centros de servicio y cinco centros de distribución.
Agentes fronterizos de Laredo incautan narcóticos por valor de $11.5 millones
Los oficiales de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés) de EE. UU. en el puerto de entrada en Laredo, Texas, interceptaron recientemente dos envíos de drogas ilegales el mismo día en el World Trade Bridge, según un comunicado de prensa.
El 20 de septiembre, los oficiales de CBP estaban inspeccionando un camión con remolque que llegaba de México con un cargamento de escobas. Los oficiales descubrieron 32 paquetes que contenían alrededor de 81 libras de supuesta cocaína en el tráiler. Los narcóticos tenían un valor estimado en la calle de $ 1.1 millones.
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